汽车之家

最近发现很多朋友居然不会装跟趾踏板，顺应要求，我就来一发教程。

话说我很郁闷，包装里白纸黑字教程写得清清楚楚（日文可以自动忽略），为什么不会？（其实看图也很容易理解嘛！）

说明书1

说明书2

说明书3

蓦然回首，才想起很久以前的自己，连打开个引擎盖都不会。。。更何况今天，大部分GK5车友都是刚刚接触改装车，自己动手确实需要点帮助！

不说了先给自己点个赞！

本来前几天教程就已经写好了，但是仅仅只是写一章安装教程，似乎违背了跟趾踏板的存在的意义。

我只想说：

1.跟趾踏板并非装饰品那么简单

2.掌握了跟趾动作将打开另外一种驾驶世界

3.跟趾动作并非车手的专属动作，其实与我们的生活也息息相关，必要的时候也可以自救。

4.提升**，撩妹更轻松，车手也是需要女人的。。。。。

So 今天的***我要让大伙儿get到：

1.什么是跟趾动作？

2.为什么要做跟趾动作？

3.攻弯与跟趾动作的实际运用！

4.怎么做跟趾动作？

5.怎么安装跟趾踏板？

那么让我们带着这些疑问，在下面的***寻找答案吧！

其实很多人装跟趾踏板的初衷很简单，就是为了提升**。（**也不例外，咳~）

原装踏板（我脱了胶套）

跟趾踏板（是不是帅了很多？）

安装后会发现，跟趾踏板反而用起来不舒服了，日常行驶中很容易就会踩刹车的时候顺带踩到油门，踩油门的时候碰到刹车。

没错，跟趾踏动作其实就是刹车跟油门同时踩，顺带换个档！

（噢，原来这个动作也没有那么神秘~）

事情的存在总有其合理性，那么为什么要做跟趾动作呢？

那么就要从车手的日常中说起→山路+赛道！

山路！

赛道！

无论山路还是赛道都有一个永远聊不完的话题：攻弯！

··· ···如何攻弯··· ···（高手请自动忽略这段）

先说清楚，这段内容并不是教大家如何飙车，而且让大家明白，为什么要做跟趾动作，提升驾驶技术，让日常驾驶更安全。

攻弯，通常有两大类过弯方法。

第一类就是头文字D教我们的，转向过度入弯（漂移），但是本田超跑GK5作为FF车型，漂移过弯，几乎无缘做到。

那么我就需要用到第二类方法过弯，也就是最常规，速度最快的过弯办法→场地赛跑法！

我们都知道，两点之间直线最近，在赛道或者山路我们不能直接直线跑（如果这样做要么犯规，要么掉下山），为了更快的弯道行驶，这时就需要用到我们经常说的LINE。通俗点说，就是线位！

那么这个LINE是怎么一回事？先看看下面这个图！

不难看出，为了更快的攻弯，无数前辈已经摸索出各种办法。

总结下来口诀就是：

LINE→外内外

操作→慢入快出

无论是FF车型还是FR还是RR，只要是正规的场地赛跑法都必须遵循的原则！

我来解释下所谓的口诀！

首先是LINE

LINE不仅仅激烈驾驶用到，日常中也与我们息息相关，除了能让我更安全的过弯之外，也能让我们判断其他车辆的走法，让我们提前感知接下来的路段有没有危险！

所谓LINE的外内外，就是弯前由外弯切入弯顶然后补油出弯。

用这种办法寻找最佳过弯路线，增大转弯直径，减少前轮转弯角度，从而减少前进阻力，增加入弯速度，榨取轮胎的最大附着力！

无论是什么车，高速行驶惯性是很恐怖的。惯性利用得好，可以让我们更快更安全的过弯，利用得不好就会出现失控，车子高速过弯失控，那么绝对不是响胎那么简单的后果！

本田超跑GK5作为FF车型，转向不足（推头）是在所难免的！

（我知道有人会问，所以顺带科普下，什么是推头？车子需要打更多的方向来按照原本的驾驶角度来行驶！或者即使修正方向，车子还是按照原来路线行驶！）

（转向过度是漂移，转向不足是推头，我们只需要看推头即可！）

那么怎样利用好这种惯性，勤学苦练+弯前制动！

勤学苦练很好理解，那么弯道制动是什么？

即刹车减速→对应口诀[慢入快出]

弯前减速让车子进入可控状态（这样我们的过弯会更自信），还能让我们更好的判断弯顶，做出出弯决策！

弯前制动有两种办法：刹车制动以及引擎制动！

刹车制动：

优点：效果直观

缺点：转速掉了，还谈什么竞速？

引擎制动：

优点：保持高转速，车子更灵敏听话，为出完提供更多的加速机会！

缺点：两档之间转速落差，容易造成降挡困难的现象，或者车身打转抖动，轻则加速离合片磨损，重则损害发动机。

这时候跟趾动作的重要性就体现出来了。

跟趾动作同时具备刹车制动和引擎制动的有点，缺没有他们的缺点，真要说缺点那么就是需要花时间练习，咳咳，或者油耗变高算不算？

弯道也分很多种，上斜弯、下斜弯、发夹弯、高速弯、S弯、复合弯等等等都可以用到跟趾技巧，不同弯也有不同的技巧，这个话题这次就不多聊了，感兴趣的朋友可以私聊我讨论，或者改天我单独再发一篇来讨论，如果有人愿意看的话！（说那么多，你刹车升级了没？不然别这么玩！）

最后的最后来一发进阶升级篇！

跟趾咬人！

跟车队出去玩，难免遇到急刹情况

急刹后队友又早早的把你抛开了，而且你还原地补转数！

这时候如果使用跟趾动作（如果你需要降档的话），可以让你迅速的追上队友！

超跑GK5小技巧提升：

我们的超跑，vetc是在4600转左右开启，这时的我们就是变身后超级赛亚人！不要怂就是干！

······好了，关于为什么要用到跟趾，以及什么情况下用跟趾，我已经全部说完了！

接下来讲解下怎样做跟趾动作！

口诀：

重刹（几乎是地板刹）→离合器→保持刹车的同时踩油门→换挡

一共4个步骤

什么你说无法脑补？我就知道有人无法脑补！上图！

重刹

离合器

跟趾

换挡

在此很多人会争论，不是有人 刹车→油门→离合器→换挡吗？

我只想说跟趾动作只是一瞬间的事情，无论哪种流派，最后的归途都是要在换档前一定要补油，所以没必要纠结这些小问题，哈哈哈！

另外还有一种做跟趾动作姿势

通过对比，一种是用脚趾与脚跟做跟趾，一种是通过脚掌的左右侧来做跟趾，本质上是没有区别的。

实际上

通过脚掌来做：上手容易，速度更快，对硬件设施不是很依赖（不需要装跟趾踏板也能轻易做跟趾），唯一缺点就是**不够

通过跟趾来做：**高，尤其是。唯一缺点就是需要勤学苦练，安装跟趾踏板后会稍微容易点。

重点与难点：

难点：跟趾动作最大的难点就是刹车与油门时候，如何保持刹车的线性同时补出自己需要的转速来！

解决方案：勤学苦练+更加熟悉自己的车子+跟换跟趾踏板

重点：无论换不换跟趾踏板，刹车都一定会比油门高的，因为弯前是重刹！很多新手被忽悠做跟趾动作要刹车踏板要跟油门踏板持平，我只想问一句，如果持平了，你重刹后踩油门踏板难道不会撞到吗？

解决方案：别被某些人忽悠了！

PS：一般人不会说得小技巧，想要练好跟趾，那么一定要熟练运用降档补油！我就知道有人不会降档补油，度娘去，8！

那么接下来就是如何安装跟趾踏板了！

其实说实话，真的没难度，真有难度，是你的大脑在诱惑你撤退！

我就粗略的说下吧！

包装正面：

包装反面：

（其实通过反面都已经知道怎么装了）

把刺捏起来，就可以把踏板取出来了

拔！

全家福

（不得不说包装真精致！）

配件全家福

我只特别点名，螺丝型号分 超长 长 中 短 4种型号

小技巧：有部分车友反应，根据说明书来，会由于螺丝过长而刺破车垫，那么顶端使用超长螺丝，底端使用长螺丝，这样就解决啦！

按照人类的阅读习惯来安装刹车踏板方向

怎么安装？其实原理很简单，如图！

弯曲的是左右侧

直的横条是顶端用

看懂原理了吗？

如果把红色卡片想象成刹车的话，就是这样把它夹起来，螺丝锁死即可！

小技巧：

1.所有螺丝一次锁紧，但不要固封，在调整到合适自己的位置再固封，这样避免反复安装，刮花，滑牙之类的悲剧！

2.无论手波还是自波，刹车 离合器的安装方法都是一样的！通用!

安装好后的效果

接下来就是难倒无数人的油门踏板了！

用短螺丝把钢条与底板扭紧（还是别固封）

为了方便大家理解，我先分开介绍下等下要用到的东西！

这个卡扣是用来扣住钢条的！

等一下就是要这样扣！

踏板跟螺母是用来锁紧踏板跟黑色底板的

（还是跟刹车踏板一样的原则，顶端用超长螺丝，底段用长螺丝）

那么开始装了！

把钢条弄弯

再次弄弯

卡扣扣上，为了方便广大车友安装，我直接告诉你们，请选择钢条的第8个孔位！牢固！

扣上去后，用短螺丝扭紧下

底板安装好的样子

千万不要固封，因为还要微调踏板的位置，关键是怕螺母锁不上去！确认踏板可以完美安装后，螺丝固封下即可！

安装后的样子

小技巧，所有踏板的螺丝，千万不要扭太紧，扭紧后，稍微再加1-2分力度即可，不然有滑牙的可能！

来张全家福

PS：有人会说，这两个东西是干嘛的？

这个是隔音胶，我们GK5用不上，据说某些车装上去后会有异响，要用到。

那么这个防滑胶圈你为啥不装？

我要做跟趾，这个有点会挡住我。。。脚感问题，个人问题，索性不要了~

最后祝福大家玩个痛快！

（拿去吧，玩年！）

图片已删除

话说有没车友想一起拍大片的？或者美女也行！本人在深圳

本人的小白结尾！

不知不觉码字到5:13分，实在太困，先睡了

如有错别字，请教育我！

如果有什么地方写得不对，请教育我！